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  • スズキからスクーター式電動バイクが新発売
  • 映画「ワイルド7」が好調なスタート
  • スズキが電動バイクを発売
  • 都市部でレンタルバイクの利用が増加
  • アディバが新型電動バイクを投入

    • スズキからスクーター式電動バイクが新発売

    スズキはスクーター型の電動バイク「ｅ－Ｌｅｔ’ｓ（イーレッツ）」を１月９日に発売する。バッテリーを車体から取り外して充電できる着脱式を採用し、家庭内で充電できるようにした。１００ボルト電源から約４時間のフル充電で、３０キロ走行できる。価格は、３１万２９００円。

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    車体は、既存のミニバイク「Ｌｅｔ’ｓ４（レッツフォー）バスケット」をベースに、リチウムイオン電池と、減速時に充電できる高性能モーターを組み合わせた。シート下には、充電器と予備バッテリーの収納スペースを設けて、移動時に電池切れとなる不安を解消した。開発企画部は「エンジンスクーターの利用者が違和感なく乗り換えられるようにした」とアピールしている。

    イーレッツは、浜松市が中心となって産学官で進める「はままつ次世代環境車社会実験協議会」に試作車を投入し、昨年秋から公道での走行実験を進めてきた。

    価格は、３１万２９００円。予備バッテリーを１個追加した「ｅ－Ｌｅｔ’ｓ　Ｗ」は、３９万６９００円。合わせて年間１０００台の販売を目指している。
    二輪市場　競争激化へ

    スズキが来年１月、電動バイクの国内販売に踏み切る。電動バイクをめぐっては、ヤマハ発動機、ホンダの二輪大手が、スズキに先んじて販売を開始。海外勢は低価格品を国内に投入している。低迷する二輪の新市場開拓に向けて、大手はじめ新興勢力を織り交ぜた競争が激化するのは必至の情勢だ。

    国内の二輪メーカーでは、ヤマハ発動機が昨年９月に「ＥＣ－０３」を発売。今年１０月末までに国内販売で目標の２倍となる２０００台を達成した。今春には欧州、秋には台湾にそれぞれ投入し、いずれも年間５００台の販売計画を掲げている。

    ホンダも昨年末から事業者向けに「ＥＶ－ｎｅｏ」のリース販売を始めた。スズキは、着脱式バッテリーをはじめ、装備面を充実させて、他社との差別化を図った。

    電動バイク市場は、大手以外に新興の海外勢やベンチャーも参入し、勢いを増している。１０万円程度の中国製が家電量販店に並び、中小も相次いで自社開発製品を投入している。スズキは、これらの新興勢力に「品質で勝負する」（開発企画部）構えだ。

    行政も電動バイクの走行実験に企業とともに取り組んでおり、購入者への補助制度を拡充。東日本大震災の発生後には、ガソリンがなくても走行できる点が注目された。ガソリンエンジン車と比べれば、走行距離は短く、充電器もまだ普及段階だが、通勤や買い物など近距離移動で利用が広がっている。

    国内の二輪販売は、若者の二輪離れや駐車場不足を背景に、１９８０年代前半のピーク時から十分の一程度まで縮小。電動バイク市場は「国内、台湾、欧州で２０１０年代半ばに、３０～５０万台の規模になる」（ヤマハ発動機）との予測もあり、販売店からは「市場が再び活性化するかもしれない」と期待する声も上がる。

    (中日新聞)

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    映画「ワイルド7」が好調なスタート

    １２月２１日に公開された映画「ワイルド7」が好調な滑り出しだ。公開中映画のランキングでは早くも１０位に上がってきている。

    映画「ワイルド7」は、1969～79年に連載されていた望月三起也の伝説のコミックスを映画化したものだ。

    法律で裁けない犯罪者はいっそその場で消去してしまうべき―。そんな過激な発想から生まれた超法規的警察組織、通称“ワイルド7”。凶悪犯を裁く彼らもまた、選りすぐられた犯罪者たちだった。飛葉大陸(瑛太)、セカイ(椎名桔平)、パイロウ(丸山隆平)、ソックス(阿部力)、オヤブン(宇梶剛士)、ヘボピー(平山祐介)、B・B・Q(松本実)。いずれ劣らぬ犯罪歴と、犯行のために身につけた特殊技能をあわせ持ったプロフェッショナルな7人が大型バイクで疾走する。

    最大の見どころはやはりバイクアクション。一瞬でかなりの距離を動いてしまうオートバイを、駅の構内や人で混雑する建物の階段を上らせるなどし、「立体的な映像」をとらえようと相当な苦労をしたそうだ。パイロウ役の丸山さんが今作のためにバイクの大型免許を取得し、7人全員が本物のバイク乗りとなったことで迫力はもとよりシーンに真実味が出た。

    謎の女性役で紅一点の深田恭子は「これまでアクション映画は男の人のためにあるものだと思っていましたが、今回、その考えが変わりました。女性の私が見ても、ときめきながらワクワクできるような作品になっています」とアピールした。

     

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    スズキが電動バイクを発売

    スズキが電動バイクの発売を発表した。電動バイクの販売はホンダ、ヤマハが先行しているが、１１月末の１１ヶ月で両者で２万台を販売している。

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    スズキは９日、来年１月９日に原付１種の電動スクーター「ｅ－Ｌｅｔ’ｓ（イーレッツ）」を発売し、電動二輪車市場に参入すると発表した。価格は３１万２９００円で、ベース車のガソリンエンジン車「レッツ４バスケット」のほぼ倍額。年間販売目標は１０００台。

    着脱式のリチウムイオン電池を備え、家庭の１００ボルト電源で４時間充電すると３０キロ走行できる。最高時速は５０キロだが、電動モーターの出力制御により燃費や速度制限に配慮して３０キロまでに制限する「エコモード」に切り替えることができる。

    スズキの青山市三常務役員は「地方はガソリンスタンドも減っており、電動スクーターならば充電も楽。１０キロ程度の買い物に使ってほしい」と話した。

    電動スクーターはヤマハ発動機が昨年１０月、ホンダが今年４月にそれぞれ一般向けに発売。今年１１月までに両社で約２万台強を販売している。ヤマハは電動アシスト自転車に近い軽快さが売りで、ホンダは新聞配達などの商業利用を想定している。

    （ｓａｎｋｅｉｂｉｚ）

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    都市部でレンタルバイクの利用が増加

    都市部でレンタルバイクの利用が増えている。「バイク王」では原付が3時間900円から借りられる。平日のみ利用するユーザーや7日間以上連続して利用するユーザーには、レンタルバイク料金を半額にするなど、割引サービスも実施している。バイクを貸し出す店舗が増えれば、今後も利用が伸びそうだ。

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    都市部での利用が増える、レンタルバイク。お得な料金プランやユニークなプランも登場している。

    レンタルバイクといえば、北海道や沖縄など旅先で利用するサービスという印象が強いが、最近では都市部でも増えている。「使いたいときにだけレンタルすれば、保管場所に困らない」「購入すると高額なので、レンタルで憧れのバイクに乗りたい」「いろいろな車種に乗ってみたい」など、利用する理由はさまざまだ。こうした利用者のニーズの変化を受けて、多彩なサービスで利用者の獲得に動いている。

    中古バイクの買い取りで有名な「バイク王」も、関東や近畿、東北などの7店舗で、バイクのレンタル事業を展開。料金は車種によって異なり、原付が3時間900円からなど、幅広いユーザー向けの車種を取り揃えている。また、平日のみ利用するユーザーや7日間以上連続して利用するユーザーには、レンタルバイク料金を半額にするなど、割引サービスも実施している。さらに、無事故利用割引もあり、無事故での利用回数が3回以上で5％、5回以上で10％が割引される。

    また、ヤマハの正規ディーラーＹＳＰが展開するレンタルバイク「ランドスタイル」は、店舗ごとに特徴のあるお得なプランを設定している。例えば、埼玉県のＹＳＰ川口は、冬の寒さに負けないでツーリングに行きたいライダーのために、12月1日から翌年2月29日までの期間、全車両のレンタル料金が30％割引される「冬季キャンペーン」を実施。ＹＳＰ名古屋北には、12月29日から翌年1月5日までの店舗休業期間中、実際に乗る日数分の料金だけで借りられるプランがある。12月28日貸出で1月6日返却でも、実際に乗ったのが2日間なら、料金は1泊2日分で済む。電話予約の際、実際に乗る日数を伝えればいい。

    一方、東京都内のレンタルバイクショップ「東京ライダーズ」は、温泉旅館の宿泊プランが付いたレンタルバイクプラン「温泉宿セット」を提供している。1泊2日で総額1万5600円から。主な宿泊希望地域は、伊豆半島や信州、伊香保付近、鬼怒川、那須付近など。90分飲み放題付きの旅館もあるという。

    利用者の価値観の変化とともに、新たなサービスや価値を提供することができれば、レンタルバイク事業もさらに拡大しそうだ。

    （情報提供：ＭＯＮＥＹｚｉｎｅ）

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    アディバが新型電動バイクを投入

    イタリアのオートバイメーカー「アディバ」が、来年、電動スクーターを日本で販売予定だ。電動バイクの『パイオニア』はまたがるタイプのバイクで、スクータータイプの電動バイクでは物足りない人に開発した。

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    アディバは東京モーターショーに4台のオートバイを出展、うち3台を来年夏、日本に投入するそうだ。そのための量産体制を現在整えているとのことだ。

    アディバはイタリア人のニコラ・ポジオ氏によって、1996年に創業されたオートバイメーカーで、特にルーフ付きスクーターには定評がある。
    現在、イタリアの他、台湾で製造を行っている。「日本での商売は難しいが、成功できたらどの国でも成功できる」（アディバ台湾の陳瑞祥副総経理）との思いでビジネスを展開する。「まずは3車種合計で年間3万5000台を目標に頑張っていきたい」という。

    その3車種とは、後輪が2輪の電動デリバリーカーゴスクーター『カーゴスリー』、前輪が2輪のガソリン車『AD3』、そして電動2輪スクーター『パイオニア』だ。

    カーゴスリーは全長2165mm、全幅805mm、全高1805mm、車体重量180kg（除バッテリー）。バッテリーはリチウムイオンを使用し、6～8時間の充電で最大航続距離が50km。すでに、日本郵便への納入が決まっているそうだ。

    AD3は全長2270mm、全幅800mm、全高1640mm、車体重量174kg。エンジンは水冷OHC単気筒で、排気量は299cc。「このEV版も現在開発中で、2015年までには販売したい」と陳副総経理。

    パイオニアは全長1800mm、全幅700mm、全高1060mm、車体重量90kg。バッテリーはリチウムイオン。電動バイクはスクータータイプのものが多いが、これは通常のオートバイと形は変わらず、またがるタイプ。スクータータイプでは物足りない人のために開発したとのことだ。

    陳副総経理は「これからも付加価値の高いものを提供していきたい」と話していたが、日本のオートバイの区分が50cc、125cc、400cc、400cc超で、他の国と違うので「ぜひ合わせてもらいたい」と注文も忘れなかった。

    （レスポンス）

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