asahi.com に「電動バイクに普及の兆し」という記事が出ていました。

既存のバイク販売店ルートでは販売してくれないそうで、家電量販店で買えるそうです。そういえば、家の近くベスト電器でも「電動バイク｣を売っていました。価格も１３万円程度とだいぶ安くなってきました。残された問題は、故障などの耐久性とメンテナンスでしょうか？

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蓄電池とモーターで走る電動バイクに普及の兆しが出てきた。これまでは輸入車や新興企業製の販売が中心だったが、二輪車大手が相次ぎ本格参入する。ただ、特別な品質基準はなく、国内で何台走っているかさえ正確なところは分からない。安全面は大丈夫か。

乗り心地を一言で言えば「すーっ」。首都圏を皮切りに９月から売り出されたヤマハ発動機の電動バイク「ＥＣ─０３」は、音は静かで振動も少ない。走り出しはまるで平行移動しているかのようだ。

柳弘之社長は「２０２０年までにさらに３～４車種投入し、世界シェアの２割を獲得する」と話す。来年には台湾や欧州でも販売。家庭のコンセントで約６時 間かけフル充電すれば、約４３キロ走れる。すでに３００台超が売れた。０９年に約３８万台と、ピーク（８２年）の１割に落ち込んだ国内二輪車市場の活性化 に期待する。

電動バイクに力を入れるのは環境意識の高まりを追い風に、需要が大幅に増えると見込んでいるためだ。電動バイクなら「爆音」のイメージも薄れる。調査会社の富士経済は、０９年の国内販売台数を約４千台と推測。２０年には１０万台まで成長すると予想する。

ホンダも１２月、「ＥＶ─ｎｅｏ（イーブイ・ネオ）」を、官庁や配達業者向けにリース販売し始める。将来は個人向けにも売る。スズキも電動バイクへの参入を決め、公道での走行調査を始める。

今、国内を走る主役は中国製や新興企業製だ。構造が複雑なガソリン式と違い、モーターと蓄電池を調達すれば、比較的簡単につくれ、新規参入しやすい。都内のアイスクリーム製造器の輸入業者は、電動バイクの輸入会社を立ち上げ、７月から中国製品の輸入を始めた。経営者は「大手の参入で市場が拡大すればチャ ンスも広がる」。

カー用品メーカーのプロスタッフ（愛知県一宮市）は、０９年３月から販売。今年３月に売り出したモデルは１３万円台で「大手より安く、日本で組み立てており品質も保証できる」と自信を示す。

こうした企業の弱点は販売網だった。販売店は大手メーカーの系列が多く、なかなか入り込めない。そこで家電量販店に目をつけた。首都圏を中心に展開するノジマは昨年から販売。約５０店で扱い、プロスタッフの約４００台を販売した。

（asahi.com http://www.asahi.com/car/news/TKY201010090222.html）